Descrizione
Superbike-Kit per manubri standard da 22,2 mm
I kit di conversione LSL-Superbike sono progettati per essere montati sulla moto standard con un ragionevole lasso di tempo e la normale attrezzatura da officinapuò essere. A seconda del modello, i kit vengono forniti con un triplo morsetto completo o un adattatore a uno o due pezzi e tutti i cavi o i treni necessari. Le parti sono ciascunaa seconda del colore del ponte originale argento o nero anodizzato.
A causa del diverso montaggio delle estremità del manubrio specifico del produttore, di solito non possono essere utilizzati ulteriormente,si prega di verificare la loro usabilità e di ordinare le estremità del manubrio desiderate.
I manubri corrispondenti non sono inclusi nel kit, ma non sono inclusi nella consegna a causa della possibile scelta del materiale e del colore.ordinato separatamente.
Per alcuni modelli più vecchi potrebbe essere necessario accorciare il parabrezza. Offriamo finestre della carenatura opportunamente accorciate in forma originale o con spoiler.È possibile scegliere tra un disco grigio fumo o nero. Per ulteriori informazioni si prega di contattare il nostro ufficio vendite.
Si consiglia il manubrio”SUPERBIKE”:
123L001SW nero (acciaio)
123L001CR cromo (acciaio)
122A001SW nero (alluminio)
122A001SI argento (alluminio)
122A001GO oro (alluminio)
122A001BL blu (alluminio)
122A001TItitanio (alluminio)
122A001NI nichel (alluminio)
122A001MB perlina sabbiata (alluminio)
È inoltre richiesto quanto segue:
2 x 131SP01 (pompa idraulica portaspecchietti LSL)
I seguenti prodotti sono adatti perquesto articolo: Pesi del manubrio 14mm per manubri in alluminio e 18mm per manubri in acciaio / Modello di foratura
Nota importante per la registrazione presso il TÜV:
È assolutamente necessario l’equipaggiamento in dotazioneRapporto sulle parti del Superbikekit. Nel manubrio-ABE sono elencati solo i modelli che hanno già un manubrio tubolare originale. Il manubrio-ABE non è necessario per registrare il Superbike-Kit.necessario.
Ambito di fornitura:
Ponte a forcella
Linea del freno
Linea del freno
Nota:
Sia il disco della carenatura che la carenatura devono essere lavorati!
