Description
Kit Superbike pour guidon standard de 22,2 mm
Les kits de conversion LSL Superbike sont conçus pour être montés sur la moto de série en un temps raisonnable et avec un équipement d’atelier normal. Selon le modèle, les kits sont livrés avec un tablier de fourche complet ou un adaptateur en une ou deux parties et tous les câbles ou cordons nécessaires. Les pièces sont anodisées en argent ou en noir, selon la couleur du pont d’origine.
En raison des différences de fixation des embouts de guidon propres à chaque fabricant, ceux-ci ne peuvent généralement pas être réutilisés. Veuillez vérifier qu’ils sont utilisables et commander les embouts de guidon souhaités en plus.
Les guidons assortis ne sont pas inclus dans le kit, mais sont commandés séparément en raison du choix possible de matériaux et de couleurs.
Pour le guidon, nous recommandons le guidon SUPERBIKE :
123L001SW noir (acier)
123L001CR chrome (acier)
122A001SW noir (aluminium)
122A001SI argent (aluminium)
122A001GO or (aluminium)
122A001BL bleu (aluminium)
122A001TI titane (aluminium)
122A001NI nickel (aluminium)
122A001MB perlé (aluminium)
Les éléments suivants sont également nécessaires :
131SP01 (support de rétroviseur LSL hyd.-pompe)
Les produits suivants sont compatibles avec cet article : Poids pour guidon 14mm pour les guidons en aluminium et 18mm pour les guidons en acier / Gabarit de perçage
Instruction importante pour l’enregistrement auprès du TÜV:
Il vous faut impérativement le certificat de pièces Superbikekit fourni avec le produit. Seuls les modèles déjà équipés d’un guidon tubulaire d’origine sont répertoriés dans l’EGE pour guidon. Le kit d’homologation pour guidon n’est pas nécessaire pour l’enregistrement du kit Superbike.
Livraison:
Tablier de fourche
Conduite de frein/conduite de frein
Remarque:
Il faut travailler à la fois sur la vitre de carénage et sur le carénage !
