Description
Kit Superbike pour guidon standard de 22,2mm_x000D_
Les kits de conversion LSL Superbike sont conçus pour être montés sur la moto de série en un temps raisonnable et avec un équipement d’atelier normal. Selon le modèle, les kits sont livrés avec un tablier de fourche complet ou un adaptateur en une ou deux parties et tous les câbles ou cordons nécessaires. Les pièces sont anodisées en argent ou en noir, selon la couleur du pont d’origine.x000D_
En raison des différences de fixation des embouts de guidon selon les fabricants, ces derniers ne peuvent généralement pas être réutilisés. Veuillez vérifier qu’ils sont utilisables et commander les embouts de guidon souhaités en plus._x000D_
Les guidons assortis ne sont pas inclus dans le kit, mais sont commandés séparément en raison du choix possible de matériaux et de couleurs._x000D_
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Comme guidon, nous recommandons le guidon SUPERBIKE :_x000D_
123L001SW noir (acier)_x000D_
123L001CR chrome (acier)_x000D_
122A001SW noir (aluminium)_x000D_
122A001SI argent (aluminium)_x000D_
122A001GO or (aluminium)_x000D_
122A001BL bleu (aluminium)_x000D_
122A001TI titane (aluminium)_x000D_
122A001NI nickel (aluminium)_x000D_
122A001MB sablé perlé (aluminium)_x000D_
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Les produits suivants sont compatibles avec cet article : Poids de guidon 14mm pour les guidons en aluminium et 18mm pour les guidons en acier / Gabarit de perçage_x000D_
Instruction importante pour l’enregistrement auprès du TÜV:_x000D_
Vous avez impérativement besoin du rapport d’expertise des pièces Superbikekit livré avec le produit. Seuls les modèles déjà équipés d’un guidon tubulaire d’origine sont répertoriés dans l’EGE pour guidon. Le kit d’homologation pour guidon n’est pas nécessaire pour l’enregistrement du kit Superbike._x000D_
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Livraison:_x000D_
Tablier de fourche_x000D_
Conduite de frein/conduite de frein_x000D_
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Remarque:_x000D_
Il n’est pas nécessaire de raccourcir le disque de carénage, ni le carénage !
